刘刚：让德国工程师“头痛”的减排专家

作为碳排放的大户，节能减排一直是汽车行业转型升级的重点攻坚方向，在福田汽车集团，就有这样一个节能减排领域的专家，他和他所在的试验室曾经让德国工程师都“头痛”，也让德国工程师认可起敬。

近日，记者分赴北京、山东、佛山、长沙等地展开了深入的调研，推出以“大国工匠”为主题的系列报道。此次走访是福田汽车节能减排重点试验室的建设者之一——刘刚，探访一线工匠是如何理解当下提倡的“工匠精神”，又是如何将这一精神在实际工作中加以实践的。

持久战：德国专家三次改签航班

福田汽车节能减排试验室于2006年开始建设，2007年底建成，仅初期设备投资就达2亿元。在重点试验室建设中，刘刚参与了大多数的技术方案的讨论。

“最初的时候试验室只有三个人，一个领导带着我们两个‘小兵’，很多事都需要一点点去做。”刘刚印象最深的就是与环境舱供应商就技术方案进行了多达十几轮的讨论，“德国工程师也很强硬，那可真是场持久战”。

那场“持久战”中最长一次的讨论耗费了15个小时的时间，为此，德国方面的工程师将飞机改签了三次。“那次讨论原定是早上九点开始，中午结束，然后一起吃个午饭就送德国工程师上飞机去上海了，晚上他们还要飞回德国。”但谁也没想到，就是这样一个看似简短的讨论花了三倍的时间。

在讨论过程中，刘刚等人就方案中的一个技术细节提出了质疑，认为有一个地方的计算稍微有点问题，并不需要这么多的能量。“其实我们也不是很确定，谁都知道德国方面的严谨，不太相信他们的投标书在技术上会有问题，但是这个问题决定着使用压缩机的数量，也决定着这个方案的成本，所以我们不得不慎重。”在事前做了多次论证后，刘刚在讨论过程中“弱弱”地提出了疑问。

“不可能，我们的技术方案不会有问题的。”德国总工程师也很强硬，坚信自己的方案不会在技术层面上有错误。

“请看这里，我们论证过……”

“那咱们就现场再论证一次……”

争论的结果就是，双方当场开始了论证。“德国专家想得是‘如果现在不能给这些毛头小子讲明白，以后的合作还怎么进行下去’。”刘刚笑着告诉记者，“我们当时也是初生牛犊不怕虎，说论证就论证。”

然而，更令德国专家头疼的事还在后面，他眼中的这帮“毛头小伙子”竟然将论证过程当成了课堂，一边论证一边发问，几次都将那位德国企业的总工程师问得哑口无言，所幸德国企业老总也是工程师出身，随处出来“救火”，才将刘刚他们的疑问打消。

那次讨论一直持续到深夜，晚上12点，德国方面的来人才坐上了改签三次的飞机返回德国。“最后论证的结果果然是方案中出现了一点瑕疵，一台压缩机的成本就这么节省下来的，我们也趁机学了不少东西。”刘刚回忆起来满是感慨。

从一张“白纸”到行业专家

2006年，刚从内蒙古工业大学毕业的刘刚来到了福田汽车，恰逢公司正在进行节能减排重点试验室的建设，在学校中本就热爱试验的他主动要求加入了试验室的筹建工作。刚组建的试验室只有三个人，除了领导，他和另外一个人都是刚毕业的大学生。

“那时候刚走出校门，来到试验室，看什么都是两眼一抹黑。”由于试验的设备都是最新引进的，所以刘刚他们使用起来很是艰难，光是熟悉设备的使用就要花费好长一段时间，“除此之外，重点试验室研究的内容在当时的我们看来无异于‘天书’，很是艰涩。”

不懂这些内容自然就需要学习，可节能减排这一领域国内各家都处于“摸着石头过河”阶段，怎么学，向谁学呢？正在焦急的过程中，刘刚在参加过几次招标之后发现了一个学习的“捷径”。

“我们新引进的设备都是需要进行招标的，在招标过程中我们发现那些国内外的供应商代表也多是这一领域的专家，和他们交谈过程中能学到不少东西。”发现了这一途径的刘刚很是开心，从那以后，设备招标上经常能看到重点试验室的人参与其中。

“我们初期建设的时候准备购买7套设备，共有20多个供应商参与投标，这也就意味着我们有了20多个‘老师’。”就以这样的方式，节能减排重点试验室在购买设备的同时连培训都一并解决了。

渡过了建设期的艰难后，试验室的工作逐步走向正轨，刘刚也逐渐成长为试验室的主要负责人之一。今年5月，国家环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，“国六”标准的实施被提上日程，就在各汽车生产厂商还在研究意见稿透露出的信息的时候，福田汽车已经具备了轻型车国六燃油蒸发验证能力，而刘刚正是这方面研发工作的参与者之一。

当得知轻型汽车国家六阶段排放标准可能要修改燃油蒸发试验内容时，刘刚敏锐地察觉到如果标准的修订导致对试验设备的要求产生不同，那么，就意味着节能减排重点试验室内价值几百万的蒸发密闭舱将不能再用于六阶段燃油蒸发试验，毫无疑问这将带来极大损失。

如何破解？刘刚没有犹豫，他一方面提供蒸发密闭舱用于标准制修订试验，另一方面积极解读六阶段燃油蒸发试验草案各条款的目的和背景，用实际试验和理论分析，终于赶在国六标准征求意见稿发布之前实现了福田汽车燃油蒸发验证能力的升级改造。

现在福田汽车已经启动了六阶段排放试验室建设，刘刚成为了试验室的负责人，同样是试验室的建设，从多年前“偷师”的毛头小子到现如今一个试验室的负责人，刘刚与节能减排重点试验室一起完成了“蜕变”。

“当初谁又能想得到呢。”刘刚笑着说。